Hallo zusammen,
hier möchte ich eine Diskussion über 7,5-Tonner anstoßen.
Könnten diese in manchen Fällen sinnvoll sein?
Für wen bzw. für welches Szenario?
Ich denke eher an diejenigen, die häufiger unterwegs sein wollen, aber auch Anforderungen an Größe und Gewicht haben; am ehesten, sagen wir mal, an diejenigen, die sich gerne ihr eigenes „Wohnmobil“ bauen möchten, um viel unterwegs zu sein – aber eben im Stil eines Tiny Houses.
Eher nicht an diejenigen, die alle 3 Jahre einmal umziehen wollen (wobei es auch bei 7,5 t Wechselbrücken gibt).
Vorteile (gegenüber PKW+Anhänger bis 3,5 t):
- höhere Mobilität
- bessere Fahreigenschaften
- möglicherweise höhere Nutzlast? (zu diskutieren)
- auch mit Anhänger (Gespann bis 12 t) möglich (Führerschein C1E vorausgesetzt)
Vorteile (gegenüber schweren LKWs):
- bis 7,5 t nicht von Maut und Fahrverboten betroffen
Nachteile (ggü. PKW+Anhänger):
- zusätzlicher Führerschein C1(E) nötig (statt BE)
- Probleme auf Campingplätzen: kommt man auf manche? oder immer ausgeschlossen?
- höherer Verbrauch „Leerfahrten“: Man hat zwar sein Fahrzeug immer dabei (unabhängig davon, ob man das TH abnehmen kann oder nicht), aber verbraucht mind. ca. 15 l/100 km
Ich freue mich auf weiteren Input.
Offene Fragen:
- Möglichkeiten, TH als Ladung nicht fest zu verbauen? Wechselbrücken gibt es wohl, aber man verliert wieder Nutzlast. Andere Vorschläge?
- maximale Nutzlast?
eine kurze Google-Recherche suggeriert, dass man kaum auf mehr als 3 t Nutzlast kommt. Hat jemand Beispiele mit einer höheren? Klar, am besten ohne Kastenaufbau, da man den (Ladungs-?)Aufbau ja sicher selber machen möchte. (Vergelich: mit Vlemmix-Anhänger mit zGG von 3.500 kg käme man auf ca. 2.800 kg Nutzlast)